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导语

Introduction

任何时候，皆应该想考：销耗者果真的需求是什么？

作家丨杨 晶

责编丨李想佳

裁剪丨靳鹏辉

4：3：3或3：3：3，当行业关于纯电动、混动和燃油车的比例保抓了如斯高度的长入时，剖判在电动化的谈路上，不管是汽车品牌的政策布局，照旧销耗者的购车喜好，也曾剖判注解了在夙昔10年内混动的地位将直线上涨。

数据知道，本年1-5月份，纯电动汽车销量同比增长24.3%，混动汽车销量同比增长97.2%，混动汽车迎来高增长黄金时期。但不错预料的事，走向前台的品牌、走入千门万户的本领，内容上皆是踩准了期间的需要，踩准了销耗者的需求。

从通盘行业来看，不管是传统车企照旧新造车企业，不管是自主品牌照旧搭伙品牌，皆在快速布局，如今国内的混动汽车范畴果决是问鼎华夏。而面对竞争如斯强烈的红海市集，新入局者又如安在其中脱颖而出呢？

因为超越是以最初

本领、本领、照旧本领，纵不雅寰球汽车工业的发展历程来说，不管是手脚汽车发明者的奔突，建设汽车坐蓐活水线的福特，亦或是以科技之名的特斯拉，无不是凭借着私有的本领创储备和改进，才能引颈品牌越过一个个期间。

尤其是电动化期间，更敬重本领的改进。如今的混动市集内卷加重，拼续航、拼性能、拼成立等等，对任何一个汽车品牌来说皆是严峻锻真金不怕火。天然，要想杀出重围，照旧需要有强劲的实力作念复旧，才能打造出了得的居品。

前不久，一款全新的混动车型联袂“大国重器”快舟一号甲固体运送火箭跨界出圈，这款车就是东风风神认真打响新能源转型第一枪的东风风神皓瀚。而皓瀚是一台“4挡电混长续航SUV”，一辆为中国试验路况、复杂费车场景定制的，中国东谈主专属电混SUV。

在头部自主品牌不休加码的混动市集，东风风神算是一位晚入局者，但晚不虞味着弱。此次与快舟火箭强强荟萃，就展现出了东风风神强劲本领的自信，将中国最硬核的航天本领绑缚，寓意着皓瀚以“最强电混”撬动中国市集。

试验上，早在本年4月份的东风汽车第七届科技改进周上，马赫电混DH-i混动本领就也曾展示。尤其是把混动变速器作念到了极致的四挡混动电启动，被整体众人评为“行业内混动变速器挡位最高的，极大莳植了能源性和增益性，称得上‘行业标杆’”。

面对妙手如云的混动市集，东风风神选拔“硬碰硬”的本领对决。马赫电混DH-i混动本领是寰球第一个终了“功率分流+多挡串并联”的混动系统。交融E-CVT依稀变速和DHT多挡串并联，裁长补短，兼顾城市通勤和资料出行。

关于销耗者来说，这套混动系统不仅油耗较单挡混动箱下落10%，还兼备传统能源的驾驶乐趣。马赫电混DH-i具备行业最多的挡位和极为丰富的责任步地，在低速缓行和高速、加快状况下皆能保抓全面最好，作念到超省油、超能源、超平顺，遮蔽全速域全场景高效启动需求。

此外，这套混动系统亦然寰球第一个搭载4挡混动的混动系统。亦然面前DHT混动中的最高挡，不错在全速域全场景极致性能。4挡不错保证浅显的能源输出调度，启动系统不错快速疗养到最好转速，永劫期保抓最好工况状况。

许多东谈主说并不是挡位越多越好，如实，这就需要汽车厂商深厚的调教功底。其他混动车型的多挡模拟的是DCT换挡，存在显然抑扬。而马赫电混DH-i混动换挡箝制继承E-CVT无级变速箝制换挡，从根源上根绝换挡能源中断和换挡抑扬。

混动车型除了需要优秀的电动系统外，不异也需要一台优秀的发动机作念合营。皓瀚搭载了东风风神最新马赫1.5T混动发动机，热效果达45.18%，是中国汽车行业首款热效果认证粗疏45%的混动汽油机，置身宇宙一流发动机行列。

因此，马赫电混DH-i的多挡构型将发动机和电机的能源耦合剖判到极致。其中，皓瀚电混PHEV车型笼统功率达265kW，笼统扭矩达615N·m，笼统续航里程达到1350km，百公里馈电油耗仅为3.8L。把性能和节能作念到完好长入，让用户从此既享受电动的乐趣，又莫得续航的麻烦。

况且针对无家充桩、补能繁难的销耗者，东风风神同期推出了皓瀚电混HEV，凭借1200km的笼统续航、和极致的电驱性能，不异给销耗者带来了最优秀的用车体验。不管是皓瀚电混PHEV照旧皓瀚电混HEV，皆可无视资料出行的补能火暴，给新能源车主一个省心自驾的选拔。

此前，莫得任何一家汽车品牌在混动方面敢自称最强。但在汽车工业范畴，数据是剖判注解最强与否的最好作证。4挡智能混动变速箱、热效果极端45%的混动专用发动机、1350km的笼统续航、3.8L馈电油耗、7大能量料理步地、26种责任步地等等，皆剖判注解着行业“最强电混”也曾到来，而东风风神皓瀚也将重新界说混动市集。

所谓内卷、所谓竞争，并不是汽车品牌的堆砌政策，而是为了无礼最强大销耗者最丰富的诉求。多项最初的数据剖判注解了皓瀚的强悍实力，而实力的内容是东风风神关于销耗者在用车端诸多未便的深远细察。皓瀚就是为了处分销耗痛点而来，为销耗者而生才是东风风神的初志。

接地气有东谈主气是取胜的要津

一直以来，东风风神皆是一家尽头接地气、原土化尽头充分的自主品牌，在燃油车期间的（丨）家眷、混动SUV，不仅让销耗者感受到个性化、高等感的居品的魔力，也感受到东风风神的满满诚心。

如今插足到电动化期间，东风风神将这种遥远如一的筹划理念继续踵事增华。固然行业一致觉得纯电是夙昔，混动居品只是当下的过渡阶段。但即即是过渡阶段，东风风神依然但愿销耗者在混动车型上领有纯电居品的用车体验。

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比如皓瀚电混PHEV更追求在无礼充电条目时唐突时刻享受纯电驾驶体验，皓瀚电混HEV则不需要充电也能也可享受电驱带来的极致性能。而东风风神亦然为数未几在PHEV和HEV能源门道双布局的车企，为的就是让销耗者阐述自己用车环境不错无邪选拔。

而销耗者选拔的不单是高品性的驾驶感受，还有混动车型带来的0火暴困扰。此前的五一长假，纯电车主在高速处事区列队充电的场景还寥若晨星在目，盛暑夏令的永劫期开启空调而裁减续航里程也让许多纯电车主满腹衔恨。

履历过新能源居品的爆发期，销耗者对购买新能源汽车居品变得愈加感性。而皓瀚电混PHEV所提供的1350km的笼统续航，凭借着比传统燃油车更省油，又比纯电车价钱低且无续航火暴的上风，不错让销耗者岂论在盛暑照旧穷冬不错粗略山海。

而在东风风神皓瀚亮相之前，这款新车也曾经由了12000公里的严苛长测挑战。结束剖判注解搭载马赫电混DH-i混动本领的皓瀚，冬季低温环境下，里程不异不打折。试想一下，在行将到来的十一长假前去穷山恶水的大西北自驾游，在阴凉的春节从北京到武汉返乡用车，皓瀚不错全程毋庸补能。

中国市集最不缺汽车品牌，也从来不缺丰富多采的汽车居品。伴跟着混动市集获得大爆发，通盘车企皆一窝风的随声传颂。但现实情况是，果真唐突大热的居品依然未几。在这么的配景下，车企们更应该想考：销耗者果真的需求是什么？

本年4月，东风风神发布了新能源转型政策1258“e启”接洽，接力于打造一辆合适中国试验路况、复杂费车场景，让中国大部分的世俗用户买得起、用得起、用得好的混动。而全新紧凑型SUV皓瀚就是专为中国用户打造的最好电混处分决策，是东风风神“e启”接洽混动旅途的快速落地与扩充。

手脚夙昔历久政策的首款车型，东风风神皓瀚的阐扬弥散惊艳，也弥散让行业畏忌。在百年未有之大变革之际，通盘参与者们濒临的最遑急的问题就是怎么改变的问题。好在东风风神莫得自感汗颜的心态，而是积极拥抱变化，在居品、本领和品牌上不休寻找与时俱进的才气。

夙昔已来，东风风神果决迈出了顽强有劲的一步。

｜杨晶｜

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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