原标题：伴跟着新能源汽车保有量的大爆发2024年威尼斯人轮盘，其售后市集展现出巨大机遇（引题）

新能源汽车修理业迎来新风口（主题）

工东谈主日报-中工网记者 李国

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新能源汽车跑出了我方的“加快度”，但配套作事、售后维保体系还处于加快布局阶段，一些汽修门店往往不会修、不敢修，维保企业需收拢这风雅的红利期。

连日来，重庆威马EX5新能源车主彭丹很慌乱，由于出现了能源电板故障，当地找不到售后维修中心，厂家也无法提供配件，车辆只可“趴窝”。内容上，跟着新能源汽车市集淘汰赛加重，一些造车新势力如故隐没于公众视线，一些正遇到逆境、靠近售后难题的车主或不在少数。

连年来，我国新能源汽车的发展进入快车谈，2023年上半年新能源汽车市集占有率已达28.3%以上。然而，售后维修规模的发展速率远莫得跟向前端产业的发展，破费者多数反应，买车容易修车难。

虽然，关于诸多车企背后的汽车后市集企业来说，无疑是发展新标的、新机遇。天眼查数据败露，完了现时，寰球现有新能源汽车维修相关企业16.8万余家。其中，本年上半年新增注册企业2万余家，同比飞腾33.5%。

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新能源汽修“风口”强劲2024年威尼斯人轮盘

跟着新能源汽车的普及，越来越多的厂家开动爱好售后作事，缓缓向第三方灵通新能源车中枢数据，这为第三方厂商提供了更多的契机。如特斯拉等于最初灵通中枢数据的汽车厂商，这也使得特斯拉成为各式玩家的竞争对象。

在我国，每1元钱的购车破费，齐会带动0.65元的汽车后市集作事。可不雅利润之下，越来越多的入局者正不断涌入这汽车后市集作事规模。

乘联会预测指出，2023年国内乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗入率有望达到36%。据展望，2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆。笔据《中国汽车后市集维保行业白皮书》败露，新能源汽车的平均维保客单价约为1500元，如按用户年均维保2次计，仅新能源汽车保障维修市集限度就达3000亿元。

7月30日，开了多年特斯拉的重庆车主黄浩然告诉记者，关于空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗车好意思容作事来说，一直以来齐很方便。然而，波及到电板、电机、电控等与“三电”相关的故障时，要找到一家懂行的汽修门店就相对贫穷了。

记者在采访中发现，现时市集上的汽修店无法胜任新能源车维修的任务，4S店和官方授权店成为维修主渠谈。但数目仍然较少，无法答允新能源车的快速增长，需要更多的维修企业加入。

途虎养车总裁胡晓东近日暗意，新能源车售后市集的发展是需要高卑劣协同，交融共建。肖似途虎养车这样的零丁第三方售后企业，门店布局隐私各大城市以及下千里市集，不错为新能源汽车提供更凡俗的售后作事收集。

事实上，现时除途虎、天猫、京东等砸钱膨胀同期，凭借线崇高量反哺线下门店的养车平台外，以蔚来、理念念等为代表的造车新势力，也通过股权投资等神气，躬行下场布局新能源汽车后市集赛谈。

“咱们也盼愿通过与更多行业伙伴通力贯串，酿成互利共赢的新能源汽车售后轮廓作事生态圈，捏续赋能中国汽车后市集，以更好地为弘大车主带来优质的破费体验和一站式处置有缱绻。”在博世汽车售后与宁德时间首家双品牌授权新能源汽车重庆维修站开业典礼上2024年威尼斯人轮盘，博世汽车售后亚太区总裁王松涛如是说。

重庆赛力斯汽车董事长张兴海觉得，在今后的相配一段时天职，具有技能、资金、资源上风的大型维修企业，更有契机参与到新能源汽车专修店的竞争中来，不仅能给破费者提供更完善的新能源车售后作事，也将加快首创一个千亿级的蓝海市集。

汽修行业或将迎来剧变

伴跟着新能源汽车渗入率的迟缓提高，新能源汽车售后市集在展现巨大机遇的同期，也在期待愈加完善的轮廓作事体系。与燃油车不同，智能电动车更像是一个科技居品，好多问题齐是围绕软件产生的，而软件问题的处置，往往需要主机厂和供应商配合处置，根底不是燃油车时间换个配件就能处置的。

其中，读书郎预计今年上半年经调整净亏损在1500万元到2000万元之间，去年同期净利润1750万元，同比大幅盈转亏。

现时万里长征的修理店，占领了汽车修理市集80%以上的市集份额，然而汽修行业可能随行将迎来剧变。有专科机构预测，将来5年，售后作事的维修门店数目，将从当下的快要90万降到40万~45万，除了搞钣金喷漆的业务还能陆续，剩下的修理店，可能齐会被行业冷凌弃淘汰。

“现时90%的修理厂齐在转型进行新能源维修，咱们也不例外，不然将会被淘汰。”重庆多年从事汽车维修的雇主熊云龙说，新能源汽车的进店量如故从旧年的10%擢升到了现时的20%至30%。

熊云龙告诉记者，对新能源汽车，汽修门店频频会遇到不成修、不敢修无意乱修的情况。要是维修东谈主员的专科学问不达标，可能存在较大安全隐患以至由于操作失当导致事故。

中国科学院院士、清华大学素质欧阳明高觉得，在新能源车发展的关节时分，行业应更多关心如何让破费者方便、欣忭地使用新能源车。加强售后作事体系缔造，优化维修、颐养、保障、年检等用车作事，是新能源车获得市集招供的关节。

如何搪塞新能源汽车时间的变革

“当下新能源汽修产业存在履历准初学槛高、产业化经由低、作事网点数目少、维修技能专科水准低、维修用度较高等问题。”重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心相干员莫远明觉得，要破解这些难题，必须从加强国度对新能源汽修产业的政策扶捏和产业布局脱手，加强行业表率和表率化，猖獗指挥本钱对新能源汽修产业政策风口插足。

跟着新能源汽车进入维保高发期，售后作事需求增长与统统市集的售后作事智力不及的矛盾缓缓突显。华胜集团董事长、总裁周雄师在第十一届云山汽修大会上公开暗意，车市“内卷”这样利弊，应鉴戒房地产行业惊羡基金款式，保障修理、配件制造商和车主的利益。

“维修难的背后，是现时国内新能源汽车维修东谈主才合座不及。”重庆江北区汽车维修协会会长汪坤发说，要是不尽快改善并处置当下新能源汽修东谈主员供给不及的问题，例必影响我国新能源汽车产业的健康可捏续发展。

“重庆有维修车辆的企业和门店上万家，但维修新能源车辆的企业和门店不外100余家，答允不了市集需求，也妥当不了将来发展。”重庆铂力集团董事长梅清告诉记者，为此企业签约了几所事业院校共建新能源技能作事事业学校，培养更多维修专科东谈主才。

记者近日窥察重庆部分车企和高职院校发现，新能源汽车企业正鼓吹传统汽修东谈主员转型升“技”，长安新能源汽车维修技师培训跨越15期，培训逾300东谈主。部分技工院校也开动探索新能源汽修课程，培养“三电”高档技工。

莫远明觉得，多方共建对应东谈主才培训体系2024年威尼斯人轮盘，如故成为新能源车汽修行业发展的关节。政府应鼓吹相关事业扶助体系的同步改动，在技校汽修专科中，增多关联新能源车汽修手段培训内容，强化技校与汽修一线的协同贯串，让学员毕业后就能无缝对接到实操一线。